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氣緩沖的SMC減壓閥VEX1900-14

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• 更新時(shí)間：2025-05-15

氣緩沖的SMC減壓閥VEX1900-14
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氣緩沖的SMC減壓閥VEX1900-14

形式系列/CAD動(dòng)作方式缸徑 （mm）

標準型RQ 單桿雙作用20,25,32,40,

50,63,80,100

低價(jià)SMC帶氣緩沖的薄型氣缸RQ/RDQ特長(cháng)

在薄形氣缸CQS、CQ2系列上采用了氣緩沖結構、長(cháng)度只增加了＋2.5mm～13mm。

可吸收約3倍的允許動(dòng)能（與帶墊緩沖的CQS、CQ2相比較）

帶磁性開(kāi)關(guān)（RDQ系列：RDQ）

中位止回是針對三位的電磁閥來(lái)說(shuō)的，就是電磁閥的閥芯可以停止在左中右三個(gè)位置，其對應的氣流方向不同，在左位和右位肯定是電磁閥氣流換向用的，而中位的話(huà)有幾種形式：中位封閉、中位加壓、中位泄壓、中位止回。 我只說(shuō)中位止回，這種形式是在中位封閉的基礎上再添加了單向的止回閥，使得氣缸中封閉的氣流不能外泄，其保壓的性能比中位封閉更好。

－節流閥2－緩沖柱塞3－密封帶4－防塵不銹鋼帶5－活塞6－滑塊7－活塞架

鎖緊氣缸帶有鎖緊裝置的氣缸稱(chēng)為鎖緊氣缸按鎖緊位置分為行程末端鎖緊型和任意位置鎖緊型。行程末端鎖緊型氣缸如圖13－9所示，當活塞運動(dòng)到行程末端，氣壓釋放后，鎖定活塞1在彈簧力的作用下插入活塞桿的卡槽中，活塞桿被鎖定。供氣加壓時(shí)，鎖定活塞1縮回退出卡槽而開(kāi)鎖，活塞桿便可運動(dòng)。圖13－9帶端鎖氣缸的結構原理a）手動(dòng)解除非鎖式b）手動(dòng)解除鎖式。1－鎖定活塞2－橡膠帽3，12－帽4－緩沖墊圈5－鎖用彈簧6－密封件7－導向套8－螺釘9－旋鈕10－彈簧11－限位環(huán)2）任意位置鎖緊型氣缸按鎖緊方式可分為卡套錐面式、彈簧式和偏心式等多種形式?？ㄌ族F面式鎖緊裝置由錐形制動(dòng)活塞6、制動(dòng)瓦1、制動(dòng)臂4和制動(dòng)彈簧7等構成，其結構原理如圖13－10所示。作用在錐狀鎖緊活塞上的彈簧力由于楔的作用而被放大，再由杠桿原理得到放大。這個(gè)放大的作用力作用在制動(dòng)瓦1上，把活塞桿鎖緊。要釋放對活塞的鎖緊，向供氣口A(yíng)′供應壓縮空氣，把鎖緊彈簧力撤掉。

RQ/RDQ制動(dòng)氣缸制動(dòng)裝置工作原理a）自由狀態(tài)b）鎖緊狀態(tài)l－制動(dòng)瓦2－制動(dòng)瓦座3－轉軸4－制動(dòng)臂5－壓輪6－錐形制動(dòng)活塞7－制動(dòng)彈簧（7）氣動(dòng)手爪氣動(dòng)手爪這種執行元件是一種變型氣缸。它可以用來(lái)抓取物體，實(shí)現機械手各種動(dòng)作。在自動(dòng)化系統中，氣動(dòng)手爪常應用在搬運、傳送工件機構中抓取、拾放物體。圖13－10制動(dòng)氣缸制動(dòng)裝置工作原理圖13－11平行開(kāi)合手指a）自由狀態(tài)b）鎖緊狀態(tài)l－制動(dòng)瓦2－制動(dòng)瓦座3－轉軸4－制動(dòng)臂5－壓輪6－錐形制動(dòng)活塞7－制動(dòng)彈簧圖13－11平行開(kāi)合手指氣動(dòng)手爪有平行開(kāi)合手指（如圖13－11所示）、肘節擺動(dòng)開(kāi)合手爪、有兩爪、三爪和四爪等類(lèi)型，其中兩爪中有平開(kāi)式和支點(diǎn)開(kāi)閉式驅動(dòng)方式有直線(xiàn)式和旋轉式。氣動(dòng)手爪的開(kāi)閉一般是通過(guò)由氣缸活塞產(chǎn)生的往復直線(xiàn)運動(dòng)帶動(dòng)與手爪相連的曲柄連桿、滾輪或齒輪等機構，驅動(dòng)各個(gè)手爪同步做開(kāi)、閉運動(dòng)。（8）氣液阻尼缸氣缸以可壓縮空氣為工作介質(zhì)，動(dòng)作快，但速度穩定性差，當負載變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現象。另外，壓縮空氣的壓力較低，因而氣缸的輸出力較小。為此，經(jīng)常采用氣缸和油缸相結合的方式，組成各種氣液組合式執行元件，以達到控制速度或增大輸出力的目的。氣液阻尼缸是利用氣缸驅動(dòng)油缸，油缸除起阻尼作用外。

還能增加氣缸的剛性（因為油是不可壓縮的），發(fā)揮了液壓傳動(dòng)穩定、傳動(dòng)速度較均勻的優(yōu)點(diǎn)。常用于機床和切削裝置的進(jìn)給驅動(dòng)裝置。串聯(lián)式氣液阻尼缸的結構如圖13－12所示。它采用一根活塞桿將兩活塞串在一起，油缸和氣缸之間用隔板隔開(kāi)，防止氣體串入油缸中。當氣缸左端進(jìn)氣時(shí)，氣缸將克服負載阻力，帶動(dòng)油缸向右運動(dòng)，

調節節流閥開(kāi)度就能改變阻尼缸活塞的運動(dòng)速度。單葉片式擺動(dòng)氣缸工作原理圖1－葉片2－轉子3－定子4－缸體圖13－12氣液阻尼缸（10）擺動(dòng)氣缸擺動(dòng)氣缸是一種在小于360°角度范圍內做往復擺動(dòng)的氣缸，它是將壓縮空氣的壓力能轉換成機械能，輸出力矩使機構實(shí)現往復擺動(dòng)。擺動(dòng)氣缸按結構特點(diǎn)可分為葉片式和活塞式兩種。1）葉片式擺動(dòng)氣缸單葉片式擺動(dòng)氣缸的結構原理如圖13－13所示。它是由葉片軸轉子（即輸出軸）、定子、缸體和前后端蓋等部分組成。定子和缸體固定在一起，葉片和轉子聯(lián)在一起。在定子上有兩條氣路，當左路進(jìn)氣時(shí)，右路排氣，壓縮空氣推動(dòng)葉片帶動(dòng)轉子順時(shí)針擺動(dòng)。反之，作逆時(shí)針擺動(dòng)。葉片式擺動(dòng)氣缸體積小，重量zui輕，但制造精度要求高，密封困難，泄漏是較大，而且動(dòng)密封接觸面積大，密封件的摩擦阻力損失較大，輸出效率較低，小于80%。因此，在應用上受到限制，一般只用在安裝位置受到限制的場(chǎng)合，如夾具的回轉，閥門(mén)開(kāi)閉及工作臺轉位等。

工作原理圖1－葉片2－轉子3－定子4－缸體2）活塞式擺動(dòng)氣缸活塞式擺動(dòng)氣缸是將活塞的往復運動(dòng)通過(guò)機構轉變?yōu)檩敵鰣D13－14齒輪齒條式擺動(dòng)氣缸結構原理1－齒條組件2－彈簧柱銷(xiāo)3－滑塊4－端蓋5－缸體6－軸承7－軸8－活塞9－齒輪軸的擺動(dòng)運動(dòng)。按結構不同可分為齒輪齒條式、螺桿式和曲柄式等幾種。

氣緩沖的SMC減壓閥VEX1900-14

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