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優(yōu)勢提供日本CKD氣缸原裝現貨

• 型   號：P5142-M6D2-AC100V
• 更新時(shí)間：2025-06-17

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引導活塞在其中進(jìn)行直線(xiàn)往復運動(dòng)的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機CKD氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機CKD氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動(dòng)機等的殼體通常也稱(chēng)“CKD氣缸"。CKD氣缸的應用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導體（點(diǎn)焊機、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機器人等等。

氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動(dòng)執行元件。CKD氣缸有作往復直線(xiàn)運動(dòng)的和作往復擺動(dòng)的兩類(lèi)（見(jiàn)圖）。作往復直線(xiàn)運動(dòng)的CKD氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊CKD氣缸 4種。

①單作用CKD氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。，

②雙作用CKD氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。，

③膜片式CKD氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

④沖擊CKD氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米／秒）運動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊CKD氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把CKD氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動(dòng)的CKD氣缸稱(chēng)擺動(dòng)CKD氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動(dòng)運動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉CKD氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)CKD氣缸等。

日本進(jìn)口CKD氣缸作用將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動(dòng)機構作直線(xiàn)往復運動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉運動(dòng)。直線(xiàn)運動(dòng)往復運動(dòng)的CKD氣缸、擺動(dòng)運動(dòng)的擺動(dòng)CKD氣缸、氣爪等。

CKD氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構如圖所示：

1）缸筒，缸筒的內徑大小代表了CKD氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動(dòng)，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型CKD氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的CKD氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的CKD氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 CM2CKD氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2）端蓋，端蓋上設有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高CKD氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(cháng)CKD氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞，活塞是CKD氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高CKD氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(cháng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(cháng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿，活塞桿是CKD氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈，回轉或往復運動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

根據工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇CKD氣缸時(shí)應使CKD氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，CKD氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時(shí)，應盡量采用增力機構，以減少CKD氣缸的尺寸。

下面是CKD氣缸理論出力的計算公式：

F：CKD氣缸理論輸出力（kgf），F′：效率為85％時(shí)的輸出力（kgf）--（F′＝F×85％），

D：CKD氣缸缸徑（mm），P：工作壓力（kgf／cm2），

例：直徑340mm的CKD氣缸，工作壓力為3kgf／cm2時(shí)，其理論輸出力為多少芽輸出力是多少，

將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得：，F＝2800kgf；F′＝2300kgf，

在工程設計時(shí)選擇CKD氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗表1－1中查出。

例：有一CKD氣缸其使用壓力為5kgf／cm2，在CKD氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，（CKD氣缸效率為85％）問(wèn)：該選擇多大的CKD氣缸缸徑，

●由CKD氣缸的推力132kgf和CKD氣缸的效率85％，可計算出CKD氣缸的理論推力為F＝F′／85％＝155（kgf），

●由使用壓力5kgf／cm2和CKD氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為63的CKD氣缸便可滿(mǎn)足使用要求。

CKD氣缸，應用領(lǐng)域

印刷（張力控制）、半導體（點(diǎn)焊機、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機器人等等。

標準CKD氣缸 端蓋上設有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高CKD氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(cháng)CKD氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。，

缸筒的內徑大小代表了CKD氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動(dòng)，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型CKD氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的CKD氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的CKD氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

CKD氣缸所設緩沖裝置種類(lèi)很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合CKD氣缸一般指CKD氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常CKD氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如CKD氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時(shí)，采用措施得當，一般不會(huì )產(chǎn)生“爬行"和“自走"現象。把CKD氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(cháng)補短，即成為氣動(dòng)系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理。實(shí)際是CKD氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿(mǎn)油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節流閥及補油杯。當CKD氣缸右端供氣時(shí)，CKD氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運動(dòng)（CKD氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時(shí)若將節流閥閥口開(kāi)大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動(dòng)速度就快，反之，若將節流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動(dòng)速度會(huì )減慢。這樣，調節節流閥開(kāi)口大小，就能控制活塞的運動(dòng)速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應是CKD氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。直動(dòng)式電磁閥:AB.AG,AB-Z,AG-

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