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德國FESTO費斯托CPV14-VI 10型閥島現貨

• 型   號：GRLA-3/8-QS-8
• 更新時(shí)間：2025-02-12

德國FESTO費斯托CPV14-VI 10型閥島現貨
上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司供貨的齒輪流量計齒輪泵和傳感器通常應用在鋼鐵，風(fēng)電。汽車(chē)，PU，環(huán)氧樹(shù)脂，液壓試驗臺這些行業(yè)中。

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德國FESTO費斯托CPV14-VI 10型閥島現貨

上海維特銳實(shí)業(yè)有限責任公司技術(shù)研發(fā)中心累積了20年以上的技術(shù)與經(jīng)驗，目前已獲得發(fā)明、實(shí)用新型、外觀(guān)等逾幾十種。自2003年進(jìn)入國內發(fā)展開(kāi)始，陸續為貿易行業(yè)、液壓檢測行業(yè)、氣動(dòng)業(yè)、工業(yè)等多個(gè)行業(yè)導入了*品質(zhì)檢測技術(shù)及具精良技術(shù)的檢測儀器。

.根據管道參數選擇ATOS電磁閥的：通徑規格（即DN）、接口方式
按照現場(chǎng)管道內徑尺寸或流量要求來(lái)確定通徑（DN）尺寸；
接口方式，一般>DN50要選擇法蘭接口，≤DN50則可根據用戶(hù)需要自由選擇。
根據流體參數選擇ATOS電磁閥的：材質(zhì)、溫度組
腐蝕性流體：宜選用耐腐蝕ATOS電磁閥和全不銹鋼；食用超凈流體：宜選用食品級不銹鋼材質(zhì)ATOS電磁閥；
高溫流體：要選擇采用耐高溫的電工材料和密封材料制造的ATOS電磁閥，而且要選擇活塞式結構類(lèi)型的；
流體狀態(tài)：大至有氣態(tài)，液態(tài)或混合狀態(tài)，特別是口徑大于DN25時(shí)一定要區分開(kāi)來(lái)；
流體粘度：通常在50cSt以下可任意選擇，若超過(guò)此值，則要選用高粘度ATOS電磁閥。
根據壓力參數選擇ATOS電磁閥的：原理和結構品種
ATOS電磁閥公稱(chēng)壓力：這個(gè)參數與其它通用閥門(mén)的含義是一樣的，是根據管道公稱(chēng)壓力來(lái)定；
ATOS電磁閥工作壓力：如果工作壓力低則必須選用直動(dòng)或分步直動(dòng)式原理；zui低工作壓差在0.04Mpa以上時(shí)直動(dòng)式、分步直動(dòng)式、先導式均可選用。

要嚴格按季節和發(fā)動(dòng)機性能要求選用*粘度值的潤滑油，不可隨意購用劣質(zhì)潤滑油，并經(jīng)常檢查和保持潤滑油的數量與質(zhì)量。發(fā)動(dòng)機的正常工作溫度應處在80-90℃。溫度過(guò)低，不能保持良好的潤滑，會(huì )增大氣缸壁閥島的磨損，氣缸內的水蒸氣易凝結成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質(zhì)，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗表明，當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時(shí)，氣缸磨損量為90℃時(shí)的4倍。溫度過(guò)高，會(huì )使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過(guò)度膨脹而造成“脹缸"事故。

發(fā)動(dòng)機冷車(chē)起動(dòng)時(shí)，由于溫度低，機油粘度大，流動(dòng)性差，使機油泵供油不足。同時(shí)，原氣缸壁上的機油在停車(chē)后沿氣缸壁下流，因此在起動(dòng)的瞬間得不到正常工作時(shí)那樣良好的潤滑，致使起動(dòng)時(shí)氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動(dòng)時(shí)，應先使發(fā)動(dòng)機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動(dòng)。起動(dòng)后應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度達到40℃時(shí)再起步；起步應堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。

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151388GEWINDE板D:MP-VGP-M4-32/50

151389GEWINDE板D:MP-VGP-M5-32/50

151390GEWINDE板D:MP-VGP-M6-32/50

151392螺紋套筒D:MP-VGH-M10-32

151393螺紋套筒D:MP-VGH-M16-50

151394活接的腳D:MP-ASGF-M16X125

151397FUNDAMENT支架D:MP-ASFW

151398安裝組件D:MP-ASFW-BS

151399鉆床夾具D:MP-ASBV-32+40

151400鉆床夾具D:MP-ASBV-50

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